OEM: K2259

No.04495-26020

Se presume que K2259 es un número de modelo de zapata de freno de tambor en el mercado de repuestos para automóviles, que se encuentra comúnmente en marcas europeas y americanas o en algunos modelos japoneses.

Especificaciones

Ubicación:

Eje trasero

Diámetro:

254 mm

Ancho:

58 mm

Piezas en el conjunto:

Certificación de calidad:

ISO9001/3C/TS16949

SOLICITE UN PRESUPUESTO

Descargar

Ver todas las descargas

Description

🔧 Posicionamiento del producto y aplicaciones estimadas

Este modelo se utiliza habitualmente en sistemas de frenos hidráulicos y se instala en el eje trasero como componente para el frenado de servicio o el frenado de estacionamiento. Es común encontrar números similares en camionetas y SUV de Ford, GM y Chrysler, así como en algunos modelos de Toyota.

⚙️ Características de materiales y rendimiento

Material de fricción: Generalmente formulaciones libres de amianto, principalmente materiales semimetálicos o NAO (orgánicos sin amianto), diseñados para reducir el desgaste de los frenos y proporcionar un coeficiente de fricción estable.

Construcción: La placa posterior cuenta con un revestimiento anticorrosión. El revestimiento de fricción se fija mediante remaches o adhesivos para garantizar la integridad estructural.

Certificación de calidad: Los productos de calidad pueden contar con la certificación ISO9001, 3C o TS16949, según los estándares de la marca.

💡 Consejos de compra e instalación

Verifique las dimensiones físicas: Dado que las convenciones de numeración varían según el proveedor, asegúrese de medir el ancho y el arco de la pieza antigua o de confirmar el diámetro del tambor de freno antes de comprarla.

Confirmar el número de pieza original: El método más fiable consiste en proporcionar el número de pieza del equipo original (por ejemplo, el número original de Ford) para realizar referencias cruzadas, en lugar de basarse únicamente en K2259.

Comprueba el hardware incluido: Confirma si el kit incluye resortes de retorno, pasadores de retención y ajustadores. De no ser así, es posible que necesites un kit de hardware adicional.

Sustitución por pares: Para garantizar un frenado equilibrado, las zapatas de freno de ambas ruedas del mismo eje deben sustituirse simultáneamente.