Materiales de alta resistencia: La placa posterior está estampada y soldada con acero de alta calidad (como Q235 o Q345). La leva y el pasador de anclaje se someten a un tratamiento de endurecimiento por inducción (dureza HRC 30-40) para mejorar la resistencia al desgaste y la resistencia estructural.
Fricción resistente a altas temperaturas: El material de fricción libre de amianto (como el grado 23K) se procesa mediante curado a alta temperatura, lo que mantiene un coeficiente de fricción estable a altas temperaturas y reduce la pérdida de eficacia de los frenos.
Versión reforzada: Algunos proveedores ofrecen el modelo 4515E+W, que cuenta con nervaduras reforzadas para mejorar aún más la rigidez estructural en condiciones de carga extremadamente pesada.
